船用泵是现代船舶正常运行不可或缺的一部分，隶属于机舱辅机范畴，大部分用于船舶机械的辅助装置，如主机、付机海水冷却泵，空调冷却泵，压力水柜、热水柜循环泵，当然也有用于独立工作的，如舱底压载泵，消防总用泵等。这些的正常工作影响着船舶的运行，所以我们必须了解船用泵的正常工作条件。

1.正常吸入条件
为保证船用泵的正常工作，吸入压力必须满足下列要求：
    1). 船用泵必须在吸入口形成足够低的吸入压力，其值由吸入条件决定。主要取决于吸入液面压力、吸高、吸入管路中的速度头和管路阻力等。
    2). 船用泵吸入口处的实际吸入真空度不能大于泵的允许吸入真空度，从而确保泵内最低压力不低于所输送液体在其温度下所对应的饱和压力，否则，液体就会汽化，使泵不能正常工作。

2. 影响泵吸入真空度的因素
    1). 吸入液面压力的影响：当其他条件不变时，吸入液面压力越小，吸入压力就越低，即吸入条件越差。当吸入液面与大气相通时，液面压力等于大气压力。
    2). 吸高的影响：当其他条件不变，吸高越大，吸入压力就越低。当吸入液面作用的是大气压时，大多数水泵的允许吸高不超过5~6m。
    3). 吸入管流速及管路阻力的影响：当其他条件不变时，吸入管流速和管路阻力越大，吸入压力越小。管路阻力包括沿程阻力和弯头、阀门、滤器等处的局部阻力。除在设计时应尽量减小管长，减小管路弯头、附件，选用适当的管径和管内流速外，使用时还应勤洗滤器，开足吸入阀门，以减小吸入管路阻力损失。
此外，被输送液体的温度，密度以及惯性水头等对吸入压力也会产生影响。

3. 正常排出条件
    1). 船用泵本身能够产生的排出压力必须足够高，否则液体就排不出去了。这就要求泵的密封件性能要良好，承压件耐压性能要良好，运动件技术状态要良好，能够向液体提供足够的能量。泵的排出压力主要用于提升液体高度、克服排出液面背压和克服排出管路阻力。
    2). 船用泵实际工作时的排出压力不能过高。对于容积式泵（齿轮泵，柱塞泵，螺杆泵等）排出压力会随管路负荷增大而增大，理论上可达无限大。实际上，当排出压力过高时，可能造成原动机过载，甚至使泵的密封部件损坏或管路破裂。故规定容积式泵的排出压力不得超过额定排出压力。对于叶片式泵（船用离心泵）和喷射式泵（CPT船用喷射泵），排出压力的最大值是有限的。当排出压力超过额定值时，虽不会造成机损，但会使流量和效率急剧下降，直至为零。因此，为保证泵正常排出，在管理时要防止排出管路上的滤器或其他元件堵塞，需注意排出阀的打开程度。如排出条件不变，泵的排出压力低于正常值，则通常意味着泵的流量减小使得管路阻力降低。