在柴油机船上,压缩空气主要用于柴油机的启动、换向,经减压后作为控制空气,用于主、辅设备的自动控制,也为其他需要压缩空气的辅助机械设备(如压力水柜、气笛、船用离心泵自吸装置等)和气动工具供气,或在检修工作中用来吹洗零部件、滤器等。压缩空气是由空气压缩机提供,并储存在空气瓶中。空气压缩机(简称空压机)是重要的船舶辅机。
空压机按压缩气体的原理分,有容积式和速度式两大类;按额定排气压力分,有低压(0.2~1.0MPa)、中压(1~10MPa)和高压(10~100MPa)之分;按排气量分,则可分为微型(小于1m3/min)、小型(1~10m3/min)、中型(10~100m3/min)和大型(大于100m3/min)。
一般,商用柴油机船上设有2~3台微型或小型、中压、水冷式双级活塞式空压机。主空气瓶最大工作压力为3MPa左右(柴油机启动空气压力不能低于1.5MPa),而其他压力较低的辅助用气,如气笛、控制空气等则由主气瓶经减压阀减压后供气。
活塞式空压机维修故障分析如下:
故障现象 |
原因分析 |
排出条件 |
排气温度过高 |
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排气压力过高
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气阀泄露
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冷却不良
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吸气温度过高
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检查原因并排除
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检修或更换气阀
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改善冷却条件
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检查原因并排除
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排气量下降 |
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转速下降
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泄露
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余隙容积过大
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冷却不良
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吸气滤器脏堵
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调节转速
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检查原因并排除
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调整余隙
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加强冷却
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清洗滤器
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异常敲击声 |
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轴承间隙过大
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紧固件松动
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气缸余隙过小
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液击
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曲柄与气缸对中不良
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异物进入气缸
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调整间隙
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重新上紧
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调整余隙
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检查液击原因并排除
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重新校正
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检查并取出异物
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级间压力过低 |
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级间冷却器泄露
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前级排气量减少
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查漏并修复
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检查原因并排除
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级间压力过高 |
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级间冷却不良
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后级排气量减少
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活塞环密封不良
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加强冷却
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检查原因并排除
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换活塞环
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